综述了2024年中国造修船市场及船舶涂料市场情况，回顾梳理了2024年中国船舶涂料相关政策、标准，并对2025年中国造修船及船舶涂料市场进行了展望。

综述了当前中国氧化铁行业、企业的绿色、创新发展现状，指出2024年国内氧化铁颜料产业贸易呈现出多变转向，并对未来行业发展进行了建议和展望。

以GB 18582—2020《建筑用墙面涂料中有害物质限量》标准为研究框架，针对水性内墙涂料挥发性有机化合物（VOC）检测的关键技术环节展开系统分析。通过实验研究与理论解析相结合的方法，重点探讨了气相色谱检测中校正因子的科学确定、不同极性萃取溶剂的选择机制、样品前处理工艺的优化路径以及水分测定偏差控制等核心影响因素。为实现内墙涂料中VOC含量的精准测定提供切实可行的建议，助力提升涂料检测的准确性与规范性，推动涂料行业环保水平的提升。

论述了当前涂料行业人才需求现状及涂料类人才培养存在的问题；阐述了基于成果导向教育（OBE）理念的校企合作人才培养模式；介绍了基于OBE理念的校企合作模式在江西科技师范大学培养零适应期涂料人才方面的探索与实践，包括制定遵循OBE理念的校企合作人才培养方案、重构课程体系、创新教学模式、建立评价体系等具体措施。实践结果表明，基于OBE理念的校企合作模式有效缩短了大学毕业生适应期，提高了就业竞争力，为涂料行业输送了高素质应用型人才。

封1：江苏天问新材料科技有限公司；封2：湖北巴司特科技股份有限公司；封3：上海诺辉智能科技有限公司；封4：江苏布威伦环保科技有限公司

拉1：双乐颜料股份有限公司；拉2：湘潭市双马世纪新材料有限公司；拉3：北京涂博国际展览有限公司；拉4：公益广告

郯城经济开发区、浙江鱼童、华伦星聚河、固克节能、江苏宇星、江阴康捷、渝辉智能、广州柏励司

招商广告、《中国涂料》征订通知

利用海藻酸钠为壁材原料，六亚甲基二异氰酸酯为芯材原料，通过内源乳化法制备海藻酸银（AgAlg）微胶囊，通过控制不同碳酸银含量和稀硝酸浓度、进料速度探讨了微胶囊最佳合成工艺，对微胶囊形貌、化学结构、热稳定性及芯材含量进行了研究，并通过微胶囊触发微胶囊响应氯离子浓度进行表征。将微胶囊加入PDMS涂层，制备AgAlg微胶囊/PDMS自修复涂层，对其进行划痕试验和电化学阻抗分析，通过与PDMS涂层相对比，结果表明氯离子响应微胶囊具有较强的自修复能力。

用聚乙二醇单甲醚（MPEG）、环氧树脂（E34）与异佛尔酮二异氰酸酯（IPDI）反应，加入活性稀释剂丙二醇二缩水甘油醚（207）调整体系的黏度，得到带有聚氨酯结构的环氧树脂，再加入四乙烯五胺（TEPA）合成得到环氧改性胺（中间体1），选用苄基缩水甘油醚（692）作为封端剂与合成的中间体1反应，成功制备得到聚氨酯型水性环氧固化剂。采用傅里叶变换红外光谱（FT-IR）、热重分析（TGA）对产品和涂膜进行测试及表征；同时，考察聚乙二醇单甲醚种类和用量、环氧树脂用量、692和中间体1配比对固化剂和涂料性能的影响。结果表明：聚乙二醇单甲醚的分子量为500、质量分数6%～8%，环氧树脂质量分数7%～9%，m（692）∶m（中间体1）为1∶3，合成的固化剂贮存稳定性好，且制备的涂膜也具有较好的耐水性、附着力、硬度等性能。

通过设计聚酯分子结构，采用低温酯化缩合工艺，以改善低温固化透明粉末涂料的透明度与流平性能。在多元醇中引入三环癸烷二甲醇（TCD）、2–乙基–2–丁基–1,3–丙二醇（BEPD）、1,6–己二醇（HDO），多元酸中引入脂环族多元酸1,4–环己烷二甲酸（1,4-CHDA）、六氢苯酐（HHPA），以偏苯三酸酐（TMA）与叔碳酸缩水甘油酯（EP-10）为封端剂，搭配特定的固化促进剂。制得的聚酯树脂具有色度浅、Tg高、黏度低、反应活性高等性能，且采用该聚酯树脂制得的透明粉末涂料可在150 ℃、15～20 min条件下固化，涂膜具有高流平、高透明度，综合性能优异。

以纳米SiO2气凝胶为隔热填料，空心玻璃微珠、陶瓷微珠为功能填料，丙烯酸乳胶为成膜基料制备气凝胶水性隔热保温涂料。探究了成膜基料、功能填料、颜基比对涂料性能的影响，同时对隔热保温配套涂层的性能进行评价。结果表明，气凝胶质量分数5%，玻璃微珠与陶瓷微珠按质量比1∶1混合为功能填料，乳液A为成膜基料，颜基比为0.64，制备的隔热保温涂料综合性能最佳。涂料具有优异的隔热保温性能、良好的机械性能，配套涂层体系的各项指标均达到要求。

采用改进的Hummer’s方法制备氧化石墨烯（Graphene Oxide，GO）纳米材料，通过X-PS和SEM测试结果表明：二维片层结构GO表面含有较多的含氧官能团。然后制备氧化石墨烯水性环氧涂料（GO-WEP），探究不同含量氧化石墨烯对水性环氧树脂涂层性能影响。与空白WEP涂层进行性能对比，添加量为0.25%（质量分数，后同）GO水性环氧涂层表面形貌平整，GO在涂层表面分散均匀，提高WEP涂层致密性；附着力可达到3.98 MPa，抗冲击性为55 kg·cm，改善了WEP涂层的机械性能；通过电化学极化曲线和EIS阻抗测试表明：0.25%GO-WEP涂层与空白WEP涂层相比，防腐效率从89.83%提高至94.95%，|Z|0.01 Hz值可达到1.09×108 Ω·cm2；0.25%GO-WEP涂层表现出良好的防腐性能。

研究环氧涂层在青岛海水试验站实海暴露试验与循环模拟加速试验条件下的相关性。以无溶剂型环氧涂层为研究对象，通过开展实海暴露试验和循环模拟加速试验，利用拉拔式附着力测试仪，获取无溶剂环氧涂层机械性能的变化规律，利用EIS等方法分析不同环境条件对环氧涂层防腐性能的影响。采用灰色关联度方法计算无溶剂环氧涂层在两种环境下的相关性，并采用当量因子法计算循环模拟加速试验的加速倍率。与实海暴露试验30个月相比，循环模拟加速试验5个周期，无溶剂环氧涂层的低频阻抗值、附着力基本一致，其低频阻抗值的灰色关联度达到0.72。由此可得，与青岛海水试验站实海暴露试验相比，无溶剂环氧涂层在循环模拟加速试验后的低频阻抗值、附着力、红外光谱等关键性能参数变化规律一致，老化机理基本相同，说明设计的由热盐水浸泡试验、盐雾试验和低温试验组成的循环模拟加速试验具有良好的模拟性和加速性。

研制一款用于集装箱的水性石墨烯低锌车间底漆，使其性能与溶剂型车间底漆相当，并具有明显的环境友好优势。通过减少锌含量的方法降低有害气体浓度，保护人体健康安全。锌含量降低导致电化学性能下降的问题，可通过调整锌粉漆颜料体积浓度（PVC），同时添加一定量石墨烯的方法加以改善，使最终性能接近溶剂型车间底漆的水平，并满足其临时防腐的设计要求。将锌粉漆配方的PVC调整至55%，锌粉含量调整至50%（质量分数，后同），石墨烯加量0.7%，得到的车间底漆涂层的电极电位小于－0.8 V，经过35 ℃湿热环境2周的测试，没有出现锈蚀现象，通过了临时防腐性能的测试要求。其配套涂层的耐盐雾性能与溶剂型车间底漆相当，加速线扩蚀速度明显减缓。在满足其设计要求的基础上实现了保护环境和人体健康安全的目的。

塑料是世界上最重要、应用最广泛的材料之一。从工业生产到衣食住行，塑料制品的应用已深入人们生活的方方面面。然而全球每年产生的废弃塑料约2 000万t，而且还在逐年上升。针对这种情况，2022年，联合国环境组织决定起草一份《全球塑料公约》，以支撑塑料行业可持续发展。本文介绍了历次会议的进展和目前公约内容的焦点问题。在涂料行业许多产品的包装材料都使用塑料，因此塑料包装新的循环应用方式引起了涂料行业内广泛的关注。