拍摄于扬子三井码头
历时11个月的涂装施工，鑫福船厂为MSC建造的全球最大箱船，24300TEU集装箱运输船“MSC IRINA”于2月10日驶离太仓扬子三井码头进入试航阶段。
佐敦作为涂料供应商，为该船提供全方位的防护。
外板采用佐敦HPS (Hull Performance Solution)方案，直底Seaquantum X200防污漆作为业内领先的HPS解决方案的重要一环，不仅在防污性能方面优异，在航行中更是提供了更低的表面粗糙度，大大降低燃油损耗，助力船东对“绿色航运”与“可持续发展”理念的追求。
最后一度Seaquantum X200-2统喷施工
压载舱内使用Jotaprime510环氧底漆为MSC IRINA提供长达10年的性能保护。该产品符合PSPC要求，不仅可以使用在压载舱，通用性质几乎可以在绝大部分场景如货舱、甲板、上层建筑等区域应用，同时为船东和船厂节省施工和管理等方面的成本。
该船巨大的脱硫储存舱使用Tankguard Special Ultra酚醛环氧底漆，可完全抵御脱硫储存舱室内激进的酸碱环境。该产品已经在众多化学品、成品油舱中得到性能检验。
脱硫相关舱室完工状态
另外值得一提的是，在船舶建造过程中，佐敦为该项目提供了专业的技术服务团队，全程紧贴建造流程，随时为船厂、船东提供技术支持，确保涂装工程顺利进行。
因船型巨大，佐敦为该系列船型派驻了多支由高级技术服务领头的检验小组，HPS防污漆统喷时，有多达6名佐敦涂装顾问在现场提供技术服务。
外板HPS施工前针对枪手的喷漆前培训
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艏侧推涂装下水前检验
外板HPS统喷时技术服务的即时建议
外板HPS统喷后完工检验
从分段阶段开始，表面处理，翻涂及完工报验等各个环节，佐敦技术服务团队兢兢业业，不放过任何一个细节。虽然在建造过程中经历了疫情管理、极端高温等挑战，佐敦技术服务团队都能如《流浪地球2》中启动互联网的中国小队一样克服阻碍，完成任务。这也是客户相信佐敦的基石之一。
MSC IRINA轮在试航后将停靠舟山长宏国际码头，进行交船前最后的扫尾施工，佐敦技术服务团队会持续跟踪，直至该船顺利交付。
下水前，MSC涂装监造负责人Mr. SH Park先生表示：佐敦对MSC项目提供了很大的支持
鑫福船厂参与24300TEU建造的部分技术服务人员
