继2021年12月顺利进入国内某知名商用车企业的配套体系后，近日，中山大桥化工集团再次传来喜讯，成功斩获该司商用车型千万级水性面漆订单，提供水性红色、水性绿色两大水性面漆产品，合计约占该司面漆总份额的80%，高质量实现一季度“开门红”！
该商用车涂装项目采用MONOCOAT工艺，原来主要使用溶剂型面漆进行涂装，VOCs排放高，为了响应商用车绿色涂装趋势和VOCs减排法规要求，急需对涂层进行水性化切换，要求水性面漆产品最终的外观数据和膜厚必须符合原有溶剂型产品下线要求。
针对客户的水性切换难题，中山大桥化工集团全力出击。凭借过硬的涂料研发制造实力，行业领先的水性涂料技术优势，成功中标该水性涂料项目，历经数月的产品调试和各部门积极配合，为其定制配套MONOCOAT工艺的水性商用车涂料方案。
最终所供应的水性面漆涂膜性能与外观均达到客户需求，部分指标甚至远优于要求数值，光泽高、流平好，且与原溶剂型工艺相比，环保优势十分明显：
1、VOC排放显著降低。水性面漆VOC排放量占施工漆不超过20%，而溶剂型涂料接近50%；
2、可使用水性清洗溶剂进行清洗，相比原溶剂型面漆使用溶剂型清洗溶剂，单清洗溶剂VOC减排80%～90%以上；
3、施工安全，因VOC含量降低，环境毒害性和危险性大幅降低。
该项目涂装最大的难点是客户的旋杯是内加电水性旋杯，其雾化能力较弱，这对水性产品的消泡能力提出了更高的要求。同时由于客户预烘炉为原有设备改造，风口离涂膜表面较近、风速高，对涂料的抗起泡能力有着非常高的要求。
为应对旋杯雾化能力较弱的问题，中山大桥根据实际涂装线将所供涂料的消泡能力和速度进行提高，通过对溶剂体系的调整，降低了相同施工固含下的粘度，有效解决了该问题。而针对预烘出风口车身距离近，中山大桥创新性的为客户设计了出风口工装，大大减轻风口直吹部位的气泡情况。
在颜色设计上，中山大桥也力保精准。此次项目，客户原有外饰件配套体系不做改变，因此要求更换的水性面漆涂料须复制现有的两大溶剂型产品颜色，分别为红色和绿色。而这两者均为非常鲜艳的颜色，对设计和施工要求较高。经过中山大桥多次颜色打样和调试，找到了外观和施工性对涂料的最佳平衡点，颜色精准无色差，水性面漆涂料产品成功量产，应用于项目涂装。
经此项目，中山大桥水性商用车涂料的技术实力得到了客户的充分肯定，这也成为中山大桥水性汽车涂料发展史上的坚实一步，坚定了其未来着重发展水性涂料的决心。
在政府与行业的重视下，水性涂料成为商用车绿色涂装发展的重要一环。近年来，我国商用车涂装正在朝绿色环保方向推进，但相较于乘用车，商用车绿色涂装工艺的发展还是相对滞后，在水性化的过程中，如何在现有涂装线上进行涂料切换、水性涂料如何达到溶剂型涂料所拥有的性能等诸多难题，成为行业发展的桎梏。
中山大桥化工集团1993年进入汽车涂料领域，具有丰富的汽车涂料研发和制造经验，产品体系完整，应用范围广。凭借前瞻之见，中山大桥在早期就投入大量资源用于水性涂料技术研究中。针对商用车的水性化需求，中山大桥可提供适配3C2B、B1B2、MONOCOAT等主流涂装工艺的水性商用车涂料方案。
没有最好的工艺，只有最合适的工艺！在每一次合作中，中山大桥化工集团根据客户自身的需求，为其提供最佳适配的水性涂料方案和涂装方案，以确保涂装的高效性能，这也是中山大桥化工集团能与众多乘用车和商用车制造企业达成长期合作的基础。
随着水性涂料品质和环保要求的不断提升，商用车绿色涂装技术正在一步一个脚印稳步向前。
中山大桥化工集团将持续响应环保政策，更加重视商用车水性涂料产品研发，以高性能加持商用车环保涂装，与商用车行业一起，为保护地球环境奉献企业之力。