10月8日，特殊化学品公司朗盛在2018年的德国国际塑料加工展览会(Fakuma)上，重点展示了用于新型机动化的材料。“我们希望展示朗盛聚酰胺和聚酯工程塑料以及连续纤维增强热塑性复合材料的优势，特别是用于电力传动系统的元件以及电动汽车的基础设施方面的优势。”朗盛高性能材料业务部欧洲、中东和非洲营销负责人Jan Bender介绍道：“朗盛预计未来汽车中的电气和电子元件数量将大幅增加。”Jan Bender表示：“我们已经为这些应用开发出了广泛的材料，这些材料在阻燃性、电气性能和生态影响等方面均符合国际电气电子行业最重要的规范和标准，并且已在车辆中得到成功应用。”朗盛还致力于研究用聚酰胺6和PBT工程塑料(聚对苯二甲酸丁二醇酯)替代目前昂贵的聚酰胺66的可能性。
用聚酰胺6工程塑料替代聚酰胺66工程塑料
朗盛首次在Fakuma展出全新的杜力顿高性能产品系列。与具有相同玻璃纤维含量的标准产品相比，聚酰胺6材料等级在脉动载荷下的抗疲劳性能要高几倍。“除其他优点外，这种材料还能满足对塑料发动机舱元件长期动态耐久性日益提高的要求。”据Jan Bender介绍，这种材料还可以改善静态机械性能，例如在较高温度下的拉伸强度。潜在的应用包括进气系统、机油滤清器模块、停车制动器，以及家具锁闭系统和电动工具外壳。由于其改进的机械性能，新产品在许多情况下适合替代具有相同玻璃纤维含量的昂贵的聚酰胺66工程塑料。
近红外波长范围内的高透明度
朗盛开发了新的聚酰胺6、聚酰胺66和PBT工程塑料，特别适用于通过激光透射焊接批量制造的复杂成型元件。在此焊接过程中使用的近红外范围激光下，这些材料高度透明。“通过这些产品，我们致力于满足市场对传感器、控制单元和显示系统的外壳不断增长的需求，从而满足从驾驶员辅助系统到自动驾驶应用领域的需求。”Jan Bender介绍道，其中一种新产品是无卤阻燃杜力顿AKV30FN04LT。根据美国UL 94(保险商实验室公司)标准，激光透明聚酰胺66在可燃性测试中实现了V-0(0.4毫米)的最佳分类。
阻燃工程塑料使电动汽车更安全
电动车辆中的众多电气和电子元件以及高蓄电池电压在出现技术缺陷时会增加发生火灾的风险。这类应用对在UL 94测试中获得V-0分类的塑料的需求越来越大。朗盛开发了多种不含卤素的阻燃聚酰胺和聚酯，可满足这一需求，并具有高度长期耐热性、耐电痕性或与带电元件接触的低腐蚀倾向等优点。朗盛将在Fakuma等展会上展示一种玻璃纤维增强PBT复合材料，其在成品元件的灼热丝测试中取得可优异成果(GWEPT，最终产品的灼热丝可燃性测试，IEC 60695-2-11)。这种材料也适用于符合IEC 60335-1(“无火焰”)的无人值守家用电器。
用PBT工程塑料替代聚酰胺66工程塑料
无卤素阻燃PBT的另一亮点产品是未增强的保根 BFN2502。它具有超过7%的高断裂伸长率，特别适用于要求尺寸稳定且永久电绝缘的元件。它适合于用含卤素的阻燃复合物替代未增强的聚酰胺66工程塑料——不仅是因为它更经济，而且因为元件中的聚酰胺可能由于吸水等因素引起尺寸稳定性问题。
用于增压发动机空气管道的聚酰胺
朗盛的另一项重点工作是开发可吹塑聚酰胺新材料，用于增压发动机的空气管道。后者凭借其更高的效率而成为一种流行趋势。“我们有广泛的产品可以满足增压空气管和清洁空气管路的常见要求，并且还易于进行大批量加工，得到表面质量高的产品，”Bender表示。比如，聚酰胺66杜力顿AKV320ZH2.0和聚酰胺6 杜力顿BKV320ZH2.0都符合以上条件，它们主要用于空气管道等的3D吸吹塑。该系列还包括非常柔软、超韧的聚酰胺6材料，其弹性模量仅为210兆帕(经调节)。它们还可用于生产带有集成柔性波纹管的增压空气管，作为通过挤出吹塑成型的单一材料解决方案。
