“十二五”是我国甲醇产能、产量快速增长的重要时期。2015年，全国甲醇产能达7454万吨，比2010年增长86.3%，年均增幅13.3%;产量达4720万吨，比2010年增长175.1%，年均增幅22.4%。产能、产量增速均达历史最高水平，由此也带来了产能过剩的突出矛盾。与此同时，甲醇下游产品开发和应用推广进展缓慢。“两头堵”使得我国甲醇产业发展举步维艰。“十三五”期间，我国甲醇行业须引导落后产能有序退出、降低企业成本、优化产业布局，同时加快推动下游产业链条延伸和拓展，提高高端产品自给率，唯有如此行业才有可能重获生机。
产能过剩已成为长期困扰我国甲醇行业发展的突出问题。特别是近年来，受煤化工热的带动，以及对煤制烯烃和甲醇(燃料)汽油前景的过度乐观，国内出现了许多盲目投资建设的甲醇项目，导致甲醇产能增长过快，造成了总量严重失衡和资源环境的过重负担。更为严峻的是，甲醇产能快速增长的势头很可能仍将持续，面对多年来装置开工率严重不足的状况，化解甲醇产能过剩问题棘手而紧迫。
《甲醇行业“十三五”发展规划指南》明确指出，到2020年，预计我国甲醇需求量约为8600万吨，其中进口量约占10%，国产甲醇约占90%。按照85%的产能发挥率计算，到2020年甲醇产能应达到9200万吨。“十三五”期间，我国甲醇新增产能必须控制在2300万吨以内。
中国氮肥工业协会理事长顾宗勤表示，“十三五”期间要严格控制产能总量。一是引导落后产能有序退出，2016年将陆续淘汰一批已经长期处于停产或者半停产、连续亏损、资不抵债、靠政府补贴和银行贷款生存的“僵尸企业”，涉及产能622万吨。同时，鼓励以无烟煤为原料的企业在进行原料结构改造时退出联醇产能，引导以天然气为原料的企业根据资源条件和环境容量退出部分产能。二是严格控制新增产能。坚持“量力而行、量水而行、量环境承载能力而行”的要求，严格禁止在生态环境敏感、水资源缺乏及原料资源紧张的地区新建、扩建甲醇装置。三是努力提高产业集中度。不再新建年产100万吨/年及以下煤制甲醇项目和年产50万吨/年及以下煤经甲醇制烯烃项目，努力培育建成25个百万吨级以上的具有核心竞争力的大型甲醇企业集团。
下游产品开发和应用是支撑甲醇行业健康发展的驱动力，但目前我国甲醇下游开发仍处于高端产品滞后、传统低端产品大多过剩和替代燃料应用推广缓慢的状况。因此“十三五”期间甲醇行业面临的一项重要任务就是优化产业布局，延伸和开发产业链。《指南》指出，要从保障石油安全的战略高度，立足本国煤炭资源，重视做好车、船用甲醇燃料和燃料电池的应用开发和推广。根据中央战略部署，加大甲醇制烯烃、芳烃等高新材料的研发力度，拓展甲醇差异化、高端化发展路径，向高附加值方向延伸产业链条。
顾宗勤认为，推动下游产业链条延伸和拓展，行业一方面要配合工信部开展的甲醇燃料试点工作，另一方面要密切跟踪新型下游产品技术的进展，重点关注甲醇在新材料、新能源、生物医药等领域的应用技术以及合成气转化技术进步。
“十三五”是甲醇行业转型升级的关键时期，创新驱动发展为甲醇行业向高端延伸注入了强劲动力。而中国制造业升级战略对新材料提出了巨大的市场需求，新材料产业的加快发展无疑为甲醇行业培育新的增长点指明了方向。
