从中国船舶工业、船舶涂料市场规模与产品技术发展、相关政策法规和标准等方面，全面系统梳理了我国船舶涂料行业在“十四五”期间的发展成就以及发生的主要变化，并分析了“十五五”期间中国船舶工业和船舶涂料行业面临的机遇与挑战，为行业企业战略布局、政策制定提供参考。

系统梳理了2025年我国涂料颜料行业国家标准、主要相关标准的制定、修订、废止和实施情况，以及和涂料行业相关的行业标准的制修订情况。特别指出，国家鼓励团体标准规范优质发展，中国涂料工业协会在团体标准制定的过程中走在了前列，为涂料行业高质量发展、发展涂料行业新质生产力注入新动力。

2026年1月5日国务院印发《固体废物综合治理行动计划》，明确源头减量、过程管控、末端综合利用的核心举措，聚焦大宗固体废物（简称固废，后同）限期专项整治，从立法、标准对标、科技、金融四方面完善保障体系，推动工业固废治理向防治结合、资源循环转型，也彰显我国工业固废防治的理念、任务和机制层面的时代新特征。《固体废物综合治理行动计划》的出台对涂料、颜料行业工业固废处理处置提出全流程管理新要求，行业各单位要紧扣政策要求，将源头减量贯穿生产全流程，淘汰落后工艺、践行绿色设计与全生命周期管理；强化生产、运输各环节过程管控，推动技术升级与资源循环；深挖钛石膏等工业固废末端综合利用价值，落实大宗固废专项整治；紧跟立法与标准升级步伐，借力科技研发和绿色金融，主动践行环境信息披露要求，构建行业固废治理闭环，以实际行动推动行业绿色转型，落实“十五五”绿色发展规划。

提出科技创新必须要重视4个基本问题：企业应着力营造科技创新的文化；认识基础科学研究的重要性；原始创新需要耐心等待；方法比知识更重要；切实注重创新人才的培养。总结指出，涂料技术是一个由多学科知识交叉融合的十分复杂的综合性学科，只有认真面对，采取科学的方法，才能在创新工作上取得突破性的成就。

［目的］针对传统172 nm准分子技术制备亚光涂层存在设备成本高且需氮气保护的问题，提出了一种395 nm LED–254 nm准分子–无极灯三步协同固化新工艺。［方法］通过调节3种紫外灯的光照时间以及涂层厚度等工艺参数，使涂层具有可控的微观结构和机械性能。［结果］确定了最佳成型工艺参数为：395 nm LED光照5 s、254 nm准分子光照90 s、无极灯光照20 s、涂层厚度65 μm。该条件下制备的涂层60°光泽度为3.1 GU，85°光泽度为5.7 GU，硬度达3H，Taber磨损质量为10.4 mg。［结论］该工艺在无需氮气保护和较低设备成本下制备的涂层兼具优异的亚光效果与机械性能，为自褶皱亚光涂层的工业化生产提供了技术支撑。

［目的］针对水性双组分聚氨酯（2KPU）涂层防腐性能不足的短板，本研究旨在通过纳米材料改性提升水性2KPU涂层的致密性和耐盐雾性能，改善其在防腐应用领域的性能缺陷。［方法］基于羟基丙烯酸二级分散体的高速乳化工艺，巧妙地将二维纳米材料MXene均匀分散于树脂基体中，制备了有机/无机杂化的MXene改性羟丙分散体（MHARD），并将其与水性异氰酸酯固化剂搭配，制得了高耐盐雾性2KPU涂层。实验采用扫描电子显微镜（SEM）、电化学阻抗谱（EIS）及中性盐雾测试系统地研究了MXene添加量对涂层微观结构、电化学行为及宏观防腐性能的影响规律。［结果］SEM结果显示，MXene纳米片层在基体树脂中得到了有效均匀的分散，且在添加量为1.2%（质量分数，后同）时分散效果最佳，可形成致密的物理屏障网络；同时，EIS测试表明，随着MXene添加量由0增加至2.0%，涂层低频阻抗模值显著升高，离子阻隔能力持续增强；中性盐雾测试结果证实，MXene添加量为1.2%时，涂层耐盐雾性能达到最优，防腐效果最为突出。［结论］通过借助丙烯酸二级分散体制备过程中的高速乳化工艺，将二维纳米材料MXene引入，可有效改善水性

［目的］为开发具有高耐蚀特性的水性环氧车用底漆，有效隔绝腐蚀介质，延长车辆的使用寿命。［方法］通过对水性环氧分散体和水性环氧固化剂的测试和筛选确定基础树脂体系，选用改性无机硅酸盐缓蚀剂、氧化石墨烯分散液和磷钼酸锌为主要防锈颜料，采用简单可行并能够量化生产的复配工艺，并通过P/B值和E/H值的正交试验优化氧化石墨烯@缓蚀剂复合浆料（GO-S）复配磷钼酸锌中无机材料与有机材料的掺杂比例，成功制备出水性环氧车用底漆。［结果］该水性环氧车用底漆硬度爬升快、打磨性能优异、与不饱和聚酯腻子适配性佳，其在多种金属基材表面具有良好的附着力；且优化后的底漆耐蚀性能得到显著提升。［结论］可满足汽车涂装领域的环保与防护要求，具有良好的工业化应用前景。

［目的］为满足新能源车企对电池外壳和底盘的防护需求，同时降低烘烤过程中的VOC排放与能源消耗，旨在开发一种可喷涂、多场景使用的常温固化抗石击水性阻燃涂料。［方法］以水性丙烯酸树脂为主要成分，通过聚合乳液、乳液、填料和助剂混合后高速搅拌进行小试生产，制备环境友好型涂料。［结果］所制备的常温固化抗石击水性阻燃涂料，满足抗石击、附着力0级、阻燃等核心技术指标。［结论］该涂料可常温固化，能有效提升施工效率，同时兼具环境友好与安全性能，适合在新能源汽车领域推广应用。

［目的］针对氯化聚丙烯（CPP）水性化困难、直接乳化后涂膜性能下降的问题，通过接枝聚合对其进行改性，以拓展其在环境友好型涂料领域的应用。［方法］以氯化聚丙烯为接枝主体，以甲基丙烯酸甲酯（MMA）、丙烯酸正丁酯（BA）、苯乙烯（St）、丙烯酸异辛酯（EHA）、甲基丙烯酸异冰片酯（IBOMA）、甲基丙烯酸（MAA）为共聚单体，N–正丁氧基甲基丙烯酰胺（NBMA）为交联单体，过氧化苯甲酰（BPO）为引发剂，N,N–二甲基乙醇胺（DMEA）为中和剂，通过溶液聚合经相反转制备出水性氯化聚丙烯–丙烯酸树脂杂化体。考察了氯化聚丙烯、甲基丙烯酸、交联单体、甲基丙烯酸异冰片酯、引发剂等因素对杂化体树脂性能的影响。［结果］采用红外光谱、热重、透射电镜和激光粒度对合成的杂化体进行了表征，同时对杂化体在PP板上成膜后的耐水、附着力等性能进行测试。结果表明：当CPP用量为固体分的20%（质量分数，后同）、引发剂用量为单体总量的2%、MAA、IBOMA用量分别为单体总量的5%、12%时制得综合性能最优异的杂化体树脂。［结论］制备的杂化体状态优异，对PP基材附着力达0级。

采用正交试验方法研究了薄膜前处理及电泳工艺的控制参数对冷轧钢板表面锆沉积量和电泳后涂膜厚度、表面粗糙度的影响。试验结果表明：薄膜前处理工艺中，铜离子浓度对钢板电泳涂膜表面的失光及粗糙度影响较大；在锁定铜离子浓度后，增加电泳电压的变量，影响钢板电泳涂膜表面的粗糙度主次因素依次为pH值–Zr–电泳电压–游离氟浓度，最佳水平组：pH值（4.8）Zr（3.8 pt）电泳电压（230 V）游离氟（15 mg/L）。

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