第一代干涉颜料仅用于汽车造型。如今，却已成为汽车行业和含有干涉颜料的OEM各色面漆不可或缺的一部分。

　　Werner Rudolf Cramer

　　最初，干涉颜料由汽车涂料生产商提供，用于时尚款汽车涂装。1985年， 雷诺(Renault)公司和沃尔沃(Volvo)公司在珍珠白OEM面漆上有所突破，采用了干涉颜料。最初采用3涂层体系，包括白底色漆、珍珠白干涉涂层和清漆。不久，将干涉颜料与着色颜料相拼合，迅速占领了市场。20世纪90年代中期，特别流行蓝色和绿色。从那以后，将着色颜料、铝颜料和干涉颜料混合成为主导体系。通常是双涂层体系，但是也开始出现了彩色清漆趋势。

　　回首过去，1969年可以说是颜料新纪元的开始。这一年 DuPont公司与Mearl公司和Merck公司签订了交互许可协议，两家公司均可采用DuPont公司的生产工艺和某些标识和名称，用于他们生产的干涉颜料。这些颜料的基材是天然云母片，在上面包覆高折射率的金属氧化物，例如钛和铁的氧化物。当光照射到表面时，一部分被反射，另一部分会穿过金属氧化层，产生折射。当到达下一个边界层时，更多光线被反射并出现在颜料表面，与开始被反射反射光部分平行。由于这两种反射光的光程长短不同，光波之间就会产生相互取代，出现干涉，可产生一种强波和弱波的相互叠加结果。

　　干涉颜料具有两大特性。首先，观察到的颜色会随着入射光角度变化而变化。其次，遵循颜色加法混合原理。因此，珍珠黄和珍珠蓝的混合物不会呈现绿色而是变成白色。如何测量颜色及效果的详细情况，可参见2008版的ASTM E2539《干涉颜料多角度颜色标准试验法》。其中，建议采用两种不同入射角，并记录靠近反射角任意一侧的读数。为了实现对干涉颜料的测量和表达在物理上更合理，可采用三种入射角以及采用相同的镜面反射角处的逆反射角。在这种情况下，该逆反射角应小于20度。

　　采用天然云母或合成云母做基材的干涉颜料的颜色范围，可从银白色到黄色、红色、绿色，最后到蓝色。生成的基色取决于二氧化钛的包覆层厚度。包覆氧化铁的颜料的颜色从红色到紫红色，而二氧化钛和氧化铁结合会变成金色。其他载体材料如下文所述，发生相似的颜色响应，但效果不同。

　　对干涉颜料的持续研发，已开发出极具吸引力的新产品。除采用天然云母和合成云母做基材的最初始的颜料外，一些制造商还提供了用其他载体材料制造的颜料，如二氧化硅和氧化铝。这两种材料均为透明材料，并可包覆二氧化钛和氧化铁。二氧化硅作为载体材料可使颜料的色域更宽，即可产生明显的颜色变化，例如，从绿色变成黄色，再变成紫色。

　　氧化铝作为载体材料，除颜色效果外，还可产生闪烁现象。 包覆铝片也视作一种干涉颜料。目前，有几种颜色的颜料，从金色到红色，有轻微的颜色变化。在高真空下制备的干涉颜料，也可在多个色彩区域中展现出丰富的颜色范围。由于其价格昂贵， OEM面漆很少使用。涂料制造商计划将其作为特殊装饰和时尚修补涂料。

预计到2020年，无机颜料的年销售量将达1 000万 t

　　干涉颜料的颜色测量

　　当入射角发生变化时，干涉颜料的色域变化十分明显。在这个实例中，入射角从20°(很陡)变为45°(常规)再到65° (较平)。在所有的情况下，逆反射角恒定为15°。逆反射曲线能显示在恒定的小于45°入射角时和改变逆镜向反射角时的读数。最新便携式设备也具备这种功能。