近日，北新大桥正式通过中国船级社（CCS）认证，取得船舶压载舱漆专项工厂认可与舱室内部饰面涂料专项工厂认可两项证书，并同步完成原船舶涂料工厂认可证书升级换版。其中，68580高固通用环氧漆正式通过PSPC压载舱涂层性能标准认可，33260环保净味醇酸面漆与33010水性醇酸面漆同步获舱室内部饰面涂料认可，进一步补齐了船舶涂料产品矩阵的关键板块，国产船舶涂料自主可控能力再上新台阶。
船舶涂料，被誉为工业涂料皇冠上的明珠。海洋五维极端腐蚀环境之下，高盐氯离子侵蚀、干湿交替浪溅、海洋生物污损、密闭舱室应力腐蚀、高速水流冲刷多重挑战叠加，对涂料配方、生产管控、施工适配都提出近乎严苛的要求。
而压载舱作为船舶的 “生命舱室”，长期处于高湿、海水交替浸润环境，是船体腐蚀风险最高的部位之一。
除了液舱类特种防腐需求之外，船舶居住舱、工作舱、走廊通道等舱室内部饰面涂料，同样是船舶涂装体系不可或缺的一环。船舶内舱空间密闭狭小、通风条件有限，对涂料的低 VOC、低气味、阻燃安全、耐擦洗、环保无毒提出硬性要求。
年初，北新大桥已拿到 CCS 船舶涂料工厂认可，覆盖船壳漆、防锈漆、防污漆、货舱漆、甲板漆等多类产品，打通船舶涂装基础准入门槛。本次专项认证的落地，实现了压载舱和舱室内部饰面涂料两项关键产品的合规闭环。
为抢抓高端装备制造业国产化机遇，落实新质生产力发展要求，北新大桥正式组建船舶能源事业部，聚焦电力、石化能源、船舶涂料三大高潜力细分赛道集中发力，为技术攻关、市场开拓配置重点资源。
在产品端，事业部坚持场景化定制开发路线，针对不同工况完成专业化产品重构：完成船舶专用环氧底漆与通用环氧底漆差异化配方迭代；面向变压器、储能箱开发专属富锌、云铁、聚氨酯独立产品体系；面向石化行业完善重防腐配套，全部产品均已完成前期开发，可直接投向市场，无需额外研发周期。
资质储备方面，北新大桥同时稳步推进 DNV、LR、BV、ABS 等海外船级社认证申报工作，为拓展海内外高端造船、海工市场储备准入资质。
服务体系上，北新大桥建立标准化试样管理机制，严格把控试样交付质量；针对大型重点客户可提供驻场技术响应，面对储能箱项目 24 小时连续施工场景，已经落地两班倒驻场服务模式，凭借高效技术保障赢得市场认可。
符合国际 PSPC 强制标准
- 68580高固通用环氧漆，通过 MSC.215 (82)《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》全套试验，满足 GB/T 6823‑2008《船舶压载舱漆》国家标准，可合规应用于各类船舶海水压载舱防护。
符合国际SOLAS公约和IMO标准
- 33260环保净味醇酸面漆与33010水性醇酸面漆完全符合《国际海上人命安全公约》（SOLAS）第‖-2章第3、5/6条关于船舶防火、烟气及毒性的规定，并通过国际海事组（IMO）《耐火试验程序规则》（FTPC）2010版第2部分（烟雾及毒性）与第5部分（低播焰性）的认可，满足船舶舱室内部饰面涂料的全部性能要求。
全套 22 款产品资质更新迭代
- 升级后的工厂认可证书覆盖自抛光防污漆、环氧连接漆、水性船用防锈漆、聚氨酯船壳面漆、耐磨货舱漆等 22 款核心船舶涂料产品，完整覆盖船底、水线、干舷上层建筑、甲板、压载舱、货舱、油舱全船体区域，真正实现一艘船全部位涂料国产化配套能力。
北新大桥船舶涂料坚持材料学、流体力学、海洋生物学三大学科交叉技术路线，打造 “防腐 + 防污 + 低阻” 一体化长效涂层体系。
产品矩阵从防锈底漆到X2360无锡自抛光防污漆，再到本次新增的PSPC压载舱漆和舱室内部饰面涂料，覆盖新造船、坞修维保全场景。
同时公司配备一批持有FROSIO、AMPP 国际防腐资质的技术服务工程师，可提供从方案设计、现场工艺指导、膜厚与环境监控到售后闭环的全生命周期技术服务，助力船厂降本增效，助力船舶实现燃油效率提升 3‑8%，延长坞修周期，助力航运双碳目标落地。