6月15—17日，2026涂料行业未来技术发展大会在浙江宁波举行。多位专家在会上表示，涂料上游的树脂、助剂、高性能颜料等原材料行业正迎来创新“加速度”，未来产业发展将深度围绕市场对涂层多功能、环境友好的迫切要求，推动产品在性能、环保与应用场景上的全面升级，实现从“涂料大国”向“涂料强国”跨越。
原料性能从“满足”到“超越”
面对日益严苛的应用环境和性能要求，涂料原材料正经历一场深度的结构优化与功能集成革命。
在涂料基体方面，科研人员正致力于通过精确的化学结构设计，打破传统性能瓶颈。中国涂料工业协会科学技术工作委员会主任、北京化工大学教授李效玉表示，环氧树脂存在脆性大、抗冲击性差的问题，耐高温、超强、超韧是发展的主要技术难点。其团队研发的“基于多元醇（酚）+多元环氧的质子转移聚合及多元醇（酚）+多元氯代烃的SN2反应技术”，能通过向树脂分子中引入多端基环氧官能团，合成具备高交联密度、低黏度、高自由体积的超支化环氧聚合物，改性后固化物的拉伸强度和冲击韧性显著提升，吸水率下降，为高性能、功能化环氧涂料的分子设计与绿色化应用提供了系统技术支撑。
中国科学院宁波材料所宋育杰研究员则针对极端环境，通过超支化结构设计、元素掺杂等技术，开发了宽温域适应的有机硅改性树脂，实现了室温黏结强度达8.12兆帕，应用于下一代家电的高温防护。
业内专家表示，“十五五”涂料原材料性能的增强将不仅仅是简单叠加，而是通过分子设计、纳米复合等手段，实现性能的协同增效与质的飞跃。
生物基与环保型原料占比显著提升
中国涂料工业协会技术专家工作委员会主任桂泰江强调，涂料行业的未来技术发展必须满足国际国内日益严格的法规要求，推进“双碳”目标实现。这不仅体现在终端产品的低可挥发性有机物（VOC）、高固含、水性化等功能上，更贯穿于原材料端的可持续发展，直接推动了环保型替代原材料的研发热潮。但同时，市场也面临部分替代材料附着力、耐盐雾等性能不足，高性能环保原料成本高、施工复杂、综合成本上升等多重挑战。
如何打破环保合规与产品性能不可兼得的魔咒？多家企业给出了基于市场需求、推动新产品新技术开发“多点开花”的解决方案。
例如，针对传统氯化聚烯烃树脂VOC过高的痛点，宁波昊鑫裕隆新材料有限公司开发了氯化烯烃水性化技术，产品应用于水性工业涂料，兼具耐盐雾、耐酸碱性能，符合环保法规的同时不牺牲性能。该公司常务副总经理魏勇琦介绍，公司正在布局生物基聚烯烃原料开发，以满足市场对绿色可再生、碳足迹可追踪材料的需求。
更为根本的变革发生在生物基原料的替代上。南京林业大学化学工程学院教授刘承果认为，利用植物油、天然酚/酸等生物质原料制备光固化材料，对产业的绿色转型具有重要意义。其团队开发了无溶剂、原子经济性的高性能植物油基光固化涂料合成路线，制备的生物基光固化材料生物基含量达65.4%，性能甚至优于部分传统树脂商品。这类研究不仅解决了对化石资源的依赖，还通过引入动态共价键，赋予了材料自修复、可回收等功能。
“植物油、天然酚/酸等是合成光敏树脂的理想原材料，生物基光固化材料的规模化应用有望在短时间内取得突破，从而改变光固化材料产业的现有格局。”刘承果说。
亚洲辐射固化协会主席、北京化工大学教授聂俊在分析辐射固化行业趋势时也指出，生物基单体和树脂是当前技术热点市场之一，应得到政策重点支持。
未来产业需求牵引创新加速
“十五五”规划明确了培育新兴产业、保障国家重大战略的方向，这为涂料原材料的技术创新提供了精准“靶点”。
在新兴产业配套方面，涂料的功能性被极大拓展。海洋关键材料全国重点实验室主任、中国科学院宁波材料技术与工程研究所研究员蒲吉斌表示，建设海洋强国、发展高端装备对海洋功能防护涂料提出了迫切需求，行业需要形成多机制协同构筑策略，分别针对绿色长效防污分子设计、多维增强防腐界面调控、仿生耐久防冰涂层构筑等前沿材料学问题展开研究。其团队研发的大型船舶用高效减阻功能材料，能利用亲疏异质性涂层的微缺陷修复与边界层控制效应，有效降低螺旋桨临界空泡数并提高空化临界转速，实现螺旋桨水动力效率提高1.2%，临界空化转速提升6%，推迟空化发生。
浙江大学衢州研究院特聘副研究员高峰所在的团队则对水下监测设备、光学镜头等海事设备需求的透明长效防污涂层展开研究，并提出了一种基于分子—结构协同设计的策略，利用聚硅氧烷增强涂层与润滑剂之间的界面亲和力，结合功能载体基元的钉扎效应，构建出多级粗糙骨架，实现了润滑剂在水下环境中的原位快速自补给与长效防污，为海洋光学设备的防污保护提供了全新策略。
同样，在蓬勃兴起的低空经济领域，西安工业大学马爱洁教授团队开发的“轻质强韧•主动防冰”一体化无人机涂层系统，解决了复合材料适配性、严苛环境耐受性等问题，并通过了结冰风洞等权威测试，已进入装机验证阶段。
作者 靳雅洁