汽车产业是国民经济的重要支柱产业，2025年我国新能源汽车年产量超过1600万辆，电动汽车充电设施突破2000万个。当前，我国汽车整车产销连续多年位居全球首位，中国品牌在新能源与智能化领域成绩显著，产业发展势头强劲。
作为国民经济支柱产业，汽车业产业链长、关联度高，其供应链安全直接关系发展大局。在汽车涂料等关键材料领域，外资品牌垄断九成以上市场，核心技术的对外依存已成为制约产业生态安全的突出短板。
“应当加大扶持力度，制定国产汽车涂料统一认证基准，构建自主生态，筑牢供应链安全底线。”全国政协委员、三棵树涂料股份有限公司董事长兼总裁洪杰委员建议，将汽车涂料高性能树脂、特种助剂等核心原材料列入国家攻关专项，鼓励涂料企业延伸布局核心原材料研发生产，推动国产汽车涂料全链条技术升级，推动形成“原材料-涂料-整车”的自主可控产业链生态。
洪杰委员指出，汽车涂料兼具装饰性与防腐、耐候、抗石击等关键功能性，是汽车核心配套材料，其国产化滞后，不仅不利于民族车企降本增效，更直接影响汽车产业供应链自主可控，加速推进汽车涂料全产业链国产化已刻不容缓。
当前汽车涂料国产化面临三大问题：一是市场准入壁垒偏高，主机厂认证周期长、测试成本高，缺乏风险分担机制，导致国产涂料难以进入主流供应体系；二是中试转化能力薄弱，产学研协同不足，缺乏专业中试创新平台，实验室技术成果难以有效转化为工业化量产产品；三是核心原材料“卡脖子”，高性能树脂、特种助剂、颜料等关键原材料长期依赖进口，国内企业多停留在涂料配方层面，技术竞争力薄弱。
加紧培育壮大新动能，打造智能经济新形态，培育壮大新兴产业和未来产业。洪杰委员建议强化政策护航，破解准入难题，将国产汽车涂料纳入国家“首台套”政策范围，提供质量保险及专项奖励，提振车企应用信心。同时，制定国产汽车涂料统一认证基准，推动主机厂认证结果互认，缩短认证周期、避免重复认证，为国产涂料开拓市场创造条件。
今年政府工作报告提出，加快高水平科技自立自强。抓住新一轮科技革命和产业变革历史机遇，全面增强自主创新能力，为高质量发展提供科技支撑。为推动科技创新和产业创新深度融合，加快重大科技成果高效转化应用，洪杰委员提出，要加大扶持力度，构建自主生态，聚焦技术攻坚，突破材料瓶颈。
在长三角、珠三角等汽车产业集群区，以“政府引导、企业主导、产学研协同”模式，建设国家级汽车涂料中试创新中心，通过1∶1还原模拟涂装生产线，为国产涂料提供标准化验证环境，打通从研发到量产的最后一公里，推动形成“原材料-涂料-整车”的自主可控产业链生态；鼓励涂料企业延伸布局核心原材料研发生产，对自主研发并实现量产的汽车级原材料项目，给予固定资产投资补贴，推动国产汽车涂料全链条技术升级，让中国车配中国漆。