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《中国涂料》第201710期

本文来源于《中国涂料》第201710期

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2017年10月18日,全球瞩目的中国共产党第十九次全国代表大会胜利召开。这是在全面建成小康社会进入决胜阶段、中国特色社会主义进入新时代的关键时期召开的一次十分重要的大会。“不忘初心,牢记使命”,成为了激励我们不断前进的根本动力,也表明了中国共产党人继往开来、奋勇前进的决心和意志。如今,中国站在了新的历史起点上,开启新时代,也从此开始踏上一段崭新的改革征程。

大会报告中指出,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期,必须坚持质量第一、效益优先,以供给侧结构性改革为主线。由此看出,贯彻发展新理念,建设现代化经济体系已提升到了空前的高度。尤其是报告中特别指出,把提高供给体系质量作为主攻方向,显著增强我国经济质量优势。加快建设制造强国,加快发展先进制造业,推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合,在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。这些,都为我们涂料行业带来了新的挑战和新的课题,同时也蕴含着巨大的发展机遇,也为涂料行业提质增效、优质发展,提升竞争力,加快向涂料强国迈进勾画出了路线路,指明了前进的方向和动力。

大会报告中,加快建设创新型国家的论述,更是对加强我们涂料的创新驱动,提出了更高的要求。瞄准世界科技前沿,强化基础研究,实现前瞻性基础研究、引领性原创成果重大突破;加强应用基础研究,拓展实施国家重大科技项目,突出关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新,正是我们涂料行业所关注的,同时也是所缺乏的。涂料行业“十三五”规划科技管理发展规划中,已定出了目标,“十三五”期间,力争完成具有自主知识产权重大科技成果的国家级奖3~5项;申报有价值的中国和外国技术发明专利100项以上;并要有一批处于国际先进水平的新产品实现产业化。概言之,要充分发挥科技进步和创新对涂料行业加快转型升级的重要支撑作用,实现涂料行业绿色环保可持续发展。进一步促进涂料行业向专业化、规模化、集团化方向发展。希望通过全行业的不懈努力,通过加大对研发、自主创新的投入,通过“走出去,引进来”,开创出涂料行业科技创新的新局面!

改革永远在路上,不忘初心再出发。在这个史无前例的征途上,希望我们涂料行业以此为新的契机,深刻领会十九大报告精神,在新时代、新使命、新思想、新征程的引领下,携起手来,共同推动涂料行业的创新发展、绿色发展,积极推进涂料行业的供给侧结构性改革,描绘中国涂料工业发展的新蓝图,绘就涂料强国梦的雄伟画卷!

“一带一路”专栏

编者按:为加快中国涂料工业“走出去、引进来”的国际交流目的,积极推进“一带一路”经济建设,优化行业结构、调整产业规模、促进技术升级、参与环境治理,中国涂料工业协会于2017年10月24-30日,组织行业内企事业单位代表赴澳大利亚、新西兰进行了参观学习考察,这是继2016年组织会员企业走访“一带一路”沿线——印度和斯里兰卡后的第二次相关考察活动,深度参与全球的经济活动,发出中国涂料人的呼声。

两年前,本刊曾对几家重点企业进行了小调查,时隔两年,有更多的企业对于“一带一路”有了更深刻的认识,并力图抓住更多的机会参与到“一带一路”的建设中。他们的积极参与,对于推动行业的结构转型、产业升级都将具有重要的意义。

聚 焦

梳理了我国建筑涂料在十八大以来(2012-2017年)转型发展情况,如市场、生产、产品、技术创新、上市、互联网+建筑涂料和政策法规等,同时指出存在问题。

关 注

介绍了水性醇酸树脂涂料(包括整个水性涂料)的优缺点和克服其缺点的一些研究情况和可借鉴的经验,对正确宣传发展水性涂料重要意义提出了看法。

经验交流

主要讨论了真石漆配方中彩砂添加量、彩砂粒径、乳液加量、增稠剂、消泡剂及涂料黏度对真石漆喷涂落砂性能的影响。

通过对聚氨酯磁漆在不锈钢面上附着力不良进行原因分析,并通过提高涂膜的湿润效果,降低涂膜的表面张力、提高颜料的用量,降低涂膜的内聚力,提高附着力促进剂的量,降低低分子(增塑剂)物质的量,降低涂料的热膨胀系数等多种有效手段,改善聚氨酯涂膜在不锈钢面上的附着力。

技术研发

目前广泛使用于动车组的涂层配套体系是:双组分环氧体系底漆,不饱和聚酯腻子,双组分聚氨酯中涂,双组分聚氨酯面漆。在高寒地域运行的动车组列车的涂层需要有良好的耐低温性能,其核心问题是提升涂层体系的韧性。本研究工作通过采用复配超支化聚酯增韧材料的方法,提升双组分聚氨酯体系的耐低温性能,获得了良好的效果。

合成了防污涂料用丙烯酸硅树脂,通过红外光谱(FTIR)、凝胶渗透色谱(GPC)和差示扫描量热仪(DSC)对树脂进行分析,研究了以功能性丙烯酸硅树脂为基料的自抛光防污涂料配方。结果显示合成出丙烯酸硅树脂并且涂料C1和C2具有良好的防污性能。

合成了可用于汽车底色漆的水性聚酯树脂,讨论了酸值、TMA羧基反应率、羟值和pH值对水性聚酯树脂性能的影响。结果表明制备的水性聚酯树脂的综合机械性能、耐水性和贮存稳定性最佳,这主要归因于该聚酯树脂特殊的结构设计和功能二元酸的润湿及屏蔽效应。

以环氧-有机硅-酚醛树脂为基料,与改性纳米二氧化硅及其他颜料相复配,研制一种耐温疏水型碳钢管束防腐涂料,具有优异耐温性、附着力及疏水性。

介绍了应用于工业防腐领域的一种水性环氧底面合一涂料的研制,并且对于应用领域进行了简单介绍,重点介绍了环氧乳液、固化剂、防锈颜料对涂膜的性能影响。

通过多官能度的酚醛环氧树脂、高分子量的双酚A环氧树脂互配,用高官能度脂环胺固化,综合考虑涂层屏蔽性能、内应力、固含量、施工性,研制了耐甲醇的浅色导静电涂料。通过对该涂料在甲醇中硬度、开裂等研究发现,涂层经受1 440 h甲醇浸泡之后,附着力依然在5 MPa以上,邵氏-D硬度在74.5,同时解决了高交联密度涂层经常会出现的涂层发脆问题。

数字天下

涂装与应用

氮气喷涂技术是采用氮气替代原有的压缩空气,该技术能够消除因空气喷涂所产生的诸多涂装缺陷、减少涂料损失、降低VOC排放等。通过控制氮气温度,在汽车涂装过程中可以极大减少外界环境对喷涂的影响。实验证明,氮气喷涂技术在汽车涂装上的应用具有节省涂料、降低VOC排放、提升产品品质、提高效率等明显作用。

主要是从通过探索优化机舱区涂料配套,推行环氧底面一道漆施工工艺,从而缩短机舱区涂装施工周期,减少涂装施工人员数量,减少涂料消耗,降低涂装施工成本,提高施工效率,降低VOC排放。

分析与检测

采用高效分离技术结合微谱技术实现了对未知涂料关键组分的全面剖析。综合使用了溶解沉淀、超声波萃取、柱层析分离等方法对待分析涂料实现了高效分离,在以涂料成膜物质为剖析重点的基础上,同时结合其他组分的物理化学性质,并有机结合各组分的各种微谱,对涂料中的关键成分进行了系统分析。

建立了涂料中12种挥发性有机化合物(VOC)(壬烷、苯系物和萘)的GC-MS同时检测方法。样品用甲醇进行萃取,萃取液经有机滤膜过滤后,用气相色谱-质谱联用仪进行测定,外标法定量。结果表明:在优化的实验条件下,12种挥发性有机化合物在一定质量浓度范围内与其峰面积呈线性关系,相关系数均不低于0.999;样品的加标回收率为93.6%~105.4%,相对标准偏差(n=4)在0.6%~3.4%。

专题论述

在涂料研发项目的整个过程中通过应用大量六西格玛工具,提高产品开发的效率和准确率,排除一些异动因素,提高产品测试的准确度。

全球瞭望

2015年全球防腐涂料的市场规模达到120亿美元,由于其在运输、建筑、航天、能源、造船、石油和天然气设备和基础设施行业中的应用广泛,预计到2025年市场规模将达到202亿美元。